1. Disc Clutch ( Plat Kopling )
2. Cover Clutch ( Dekrup / Matahari )
3. Release Bearing ( Laher )
4. Shift Fork ( Dek Laher )

Disck clutch atau sering disebut juga plat kopling berfungsi untuk meneruskan putaran mesin dari play wheel ke input shaft yang ada pada transmisi pada saat penghubungan daya.

Komponen - Komponen Disck Clutch :

• Facing / Kampas Kopling, berfungsi sebagai bidang gesek anatara dua buah bidang yang berhubungan pada saat penghubungan daya
• Revet, berfungsi untuk mengunci  dua buah facing dengan plate
• Plate, berfungsi sebagai dudukan facing dan komponen disc clutch lainnya
• Spring / Torsion Dumper, berfungsi untuk meredam hentakan pada saat penghubungan daya
• Cushion Plate, berfungsi untuk melembutkan hentakan yang diterima spring / torsion dumper agar pertransperan daya kepada infut shaft terasa lembut
• Clutch Hub, berfungsi sebagai poros input shaft dan sebagai penghubung putaran dari disc clutch ke input shaft

Cover Clutch ( Dekrup / Matahari )

Cover Clutch atau sering disebut juga dekrup berfungsi untuk menekan / menghimpit disc clutch agar putaran dari play wheel bisa diteruskan ke input shaft pada saat penghubungn daya dan melepas hubungan disc clutch dengan pla wheel pada saat kopling dioprasikan sehingga terjadi pelepasan daya.

Komponen - Komponen Cover Clutch :

• Pressure Plate, berfungsi sebagai bidang gesek dan penjepit disc clutch pada saat penghubungan daya
• Spring Diaghfrahma, berfungsi sebagai pegas pelepas himpitan disc clutch pada saat pengoprasian kopling
• Cover Clutch, berfungsi sebagai dudukan komponen - komponen yang ada pada cover clutch

Release Bearing ( Laher )

Release bearing atau sering disebut laher kopling berfungsi sebagai bantalan yang menekan spring diaghfrahma pada saat pengoprasian kopling

Release Fork ( Dek Laher )

Release fork atau sering disebut juga dek laher berfungsi sebagai garpu penggerak yang mendorong release bearing pada saat penginjakan pedal koling / kopling dioprasikan.

Nah itulah 4 komponen utama Kopling Mobil beserta fungsinya.semoga bisa membantu dan bermanfaat bagi anda semuanya.

Dan jangan lupa kunjungi terus Eri Otomotif untuk mendapatkan ilmu otomotif lainnya.
Bilamana ada kata yang kurang dimengerti atau ada sedikit masukan dari anda silahkan komen saja di komenatar yang ada dibawah postingan.
TERIMAKASIH

Berikut ini dia cara mengatasi motor injeksi susah hidup / mogok :

1. Periksa Busi Motor

Mungkin langkah pertama yang kamu lakukan jika motor injeksi anda mogok adalah periksa terlebih dahulu bensin siapa tahu habis, jika ternyata masih mencukupi, langsung anda periksa businya ( cek listrik/percikan bunga api yang keluar dari busi apakah lemah atau masih bagus)

2. Periksa System Kelistrikan

Pasti sebagian dari kamu sudah tahu, kalau awal nyawa dari motor injeksi adalah dari sistem kelistrikan. Coba periksa barang kali AKI dari motor injeksi anda lemah makanya motor injeksi anda mogok.

3. Cara Terakhir

Jika kedua cara diatas tadi tidak berfungsi, coba pakai cara terkhir ini. Mungkin cara ini sedikit gaptek, tapi orang-orang sudah mencoba cara yang terakhir ini. Berikut ini cara-caranya :

• Putar kunci kontak dalam posisi OFF
• Lalu coba hidupkan dengan cara menginjak kick starter minimal 5-7 kali
• Setelah itu, putar kembali kunci kontak kedalam posisi ON
• Kemudian hidupkan kembali dengan menekan electrick starter
• Jika beruntung motor matic injeksi adnda akan hidup kembali. Tetapi jika tidak hidup-hidup juga sebaiknya anda cepat kebengkel terdekat.

Bilamana ada kata yang kurang dimengerti atau ada sedikit masukan dari anda silahkan komen saja di komenatar yang ada dibawah postingan.
TERIMAKASIH

Cara Mengatasi Kabel Kopling Motor Putus - Buat sahabat ku semuanya bila anda mengalami putus kabel kopling motor di jalan, dan anda tidak membawa uang banyak untuk mengganti kabel kopling motor anda dengan kabel kopling yang orsinil, sedangkan kabel kopling adalah salah satu komponen motor yang sangat penting. Tapi jangan hawatir motor anda tidak bisa jalan lagi karna saya kali ini akan memberikan tips bagai mana Cara Mengatasi Kabel Kopling Motor Putus dengan modal yang seminim mungkin, dengan uang 6000 rupiah motor anda bisa jalan kembali dengan cara sebagai berikut :

• Pertama anda harus membeli kabel kopling motor Vespa beserta nepelnya
• Lepaskan kawat kabel kopling motor anda yang putus tadi
• Masukan kawat kabel kopling motor Vespa tadi kedalam selang kabel kopling dari atas
• Kaitkan kepala kepala kawat kabel kopling ke handle kopling motor anda
• Kemudian ujung kawat kabel kopling kamu tarik kemudian pasang nepel yang kamu beli tadi
• Jangan lupa kencangkan baud nepelnya supaya posisi kawat tidak berubah lagi
• Bilamana kawat kabel kopling tersisa masih panjang sebaiknya jangan dipotong, anda ikatkan saja ke tuas kopling dengan tujuan agar lebih kuat
• Bilamana stelan kopling terasa pendek atau jauh anda bisa stel kopling di handle kopling, bila tidak ada di handle biasanya stelan kopling ada pada selang kabel kopling
• Selesai.. Motor anda siap ngacir kembali.. he he

1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler shaft
2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi jalan)
3. Memungkinkan kendaraan dapat berjalan mundur (reserve) pada kendaraan lebih dari 2 roda

1. Transmission Case, berfungsi sebagai tempat berdiamnya semua komponen transmisi
2. Shift Fork, berfungsi sebagai garfu pemindah gigi
3. Input Shaft, berfungsi untuk meneruskan putaran dari kopling ke transmisi / counter gear
4. Counter Gear, berfungsi untuk meneruskan putaran dari inputshaft ke gigi percepatan
5. Gigi percepatan, berfungsi untuk merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi jalan)
6. Hub Sleave, berfungsi untuk mengunci singkromes dengan gigi percepatan sehingga memungkinkan output shap bisa perputar dan berhenti
7. Sinkronizer ring / Singkromes, berfungsi sebagai komponen transmisi yang memungkinkan perpindahan gigi pada transmisi dapat bekerja/hidup
8. Reverse Gear, berfungsi sebagai gear perubah arah putaran output shaft sehingga memungkinkan kendaraan bisa bergerak mundur
9. Main Bearing, berfungsi sebagai bantalan output shaft
10. Output shaft, berfungsi untuk meneruskan putaran dari transmisi ke propeller shaft
11. Extension Housing, berfungsi sebagai penutup output shaft sekaligus dudukan tongkat perseneling.

Dengan pengalaman peribadi dan informasi dari bengkel-bengkel bahwa penyebab sering terjadinya putus pada lampu depan ada beberapa faktor, diantaranya :

1. Lampu tidak sesuai dengan spesifikasi motor anda

Barang kali anda memakai lampu yang tidak sesuai dengan spesifikasi arus listrik dari motor anda, biasanya lampu yang sering putus biasanya watt nya terlalu kecil dan tidak kuat menahan arus. Gimana kalo diganti dengan pake lampu original yang spek nya sesuai standar pabrik tapi masih juga sering putus?

2. Kiprok

Cek tegangan yang menuju lampu dengan menggunakan avometer, caranya siapkan avo meter baik avo digital ataupun analog sama saja. kemudian posisikan selektor switch ke AC Volt karena kita akan mengecek tegangan. Ukur tegangan kabel masuk lampu, berhubung kabel lampu kepala ada dua lampu dekat dan lampu jauh jadi anda harus ukur tegangan kabel satu persatu, caranya : 

1. Meneruskan putaran dari propeller shaft ke as roda / axle
2. Membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat kendaraan berbelok atau slip

1. Pinion Penggerak ( Drive Pinion ), berfungsi untuk meneruskan putaran dari proppeler shaft ke ring gear
2. Roda Gigi Ring ( Ring Gear ), berfungsi untuk meneruskan putaran dari drive pinion ke differential case
3. Bak Differential ( Differential Case ), berfungsi sebagai dudukan tempat berdiamnya pinion gear, pin pinion dan side gear
4. Roda Gigi Pinion ( Pinion Gear ), berfungsi untuk membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat kendaraan berbelok
5. Pin Pinion, berfungsi untuk mengunci pinion gear pada differential case
6. Roda Gigi Samping ( Side Gear ), berfungsi untuk meneruskan putaran dari differential ke as roda
7. Bearing, berfungsi sebagai bantalan 
8. Tutup Bantalan ( Bearing Cap ), berfungsi untuk mengunci bantalan, dan untuk mengunci differential case ke differential carier
9. Mur penetel ( Adjusting Nut ), berfungsi untuk menyetel keregangan antara gear drive pinion dengan ring gear
10. Plate Pengunci, berfungsi sebagai palte pengunci baud ring gear pada differential case
11. Differential Carier ( Rumah Gardan ) berfungsi untuk berddiamnya semua komponen gardan

Apa penyebab senyapnya suara starter motor matic terbaru pada saat starter ditekan? Yakni, dengan adanya teknologi Alternating Current Generator (ACG), teknologi inilah yang mampu membuat suara starter motor matic jadi pada saat dinyalakan.

Pada sistem starter konvensional, komponen terpentingnya adalah motor listrik dan gigi starter (sliding gear) yang berfungsi untuk memutar kruk as ( Crank Shaft ). Saat starter ditekan, suara yang timbul berasal dari gigi penghubung yang saling menggerakkan ini.

Pada ACG, motor listrik dan gear ini tidak lagi digunakan. ACG starter berfungsi sebagai penggerak kruk as dan piston. Sementara saat mesin hidup, ACG berubah fungsi menjadi penghasil arus listrik. Demikian tulis laman Welovehonda.